捻船，就是渔民用白灰、桐油、丝麻结合，把渔船的船板之间的缝隙连接起来，防止海水进入船舱。还可以起到加固船体的作用。

排的新船， 一道工序就是捻船和刷漆。旧的渔船每年还要进行维修，把变质的油麻和失效的油灰去掉，换上新的。这样的劳动工序也是艌船。

在排船或是渔闲修船的季节，在海边，远远地就能听到渔民们用榔头敲击着凿子，发出有节奏的声音，如美妙的音乐般在海边回荡。

曹妃甸地区的渔船是从木质风帆船发展起来的。过去，固定船体连接船板主要依靠拿子和拒钉，这些东西现在都被螺丝钉所替代了。拿子和拒钉的作用没有办法跟螺丝钉相比。所以，那个年代对于捻船的技术要求就额外的高。

捻船需要使用凿子的力度适中，灰、油、麻的搭配合理。它从材料和技术到工序要求的都很严格。

首先是搓麻，就是用桐油均匀的把皮麻浸透，而且不要油水过大。然后搭油，把桐油用小刷子均匀的刷在木板缝间。摸灰，把桐油合白灰粉而成的油灰均匀地摸在板缝间，这是利于木板间的缝隙里外对接。艌麻，之所以说是艌，那是要艌工用凿子一层一层均匀地把麻送到木板间的深层。老渔民们说九叠（层）十八艌，在艌麻的过程中，还要一层麻一摸灰。然后是嚼活。这里的嚼字用的恰如其分，艌工用快铲反反复复地在艌好的活面敲击，如修路的压路机反复碾压一样，也像老牛吃草咀嚼一样，使捻出来的活浑然成为一体。

这是捻匠师傅们的家什。

老师傅在碾灰。古老的捻灰方法是把泛好的白灰加入一定比例的桐油放在大缸里，用大木杵一下一下慢慢碾出来的，费时费力，效率很低，现在碾灰都是电钻接上特制的钻头，这样碾灰又快又好。

上好的麻刀。

捻匠多是上了岁数的，年轻人都不咋爱干这活计。

看看是不是“望眼难凿”？

烈日下，寒风中。

刷桐油。

抠缝，把变质的麻刀和不结实的油灰抠出来。九叠十八捻。

完美的“活计”。

西河码头的船坞。

很乐意上镜头的两位老师傅。

随着铁壳渔船的兴起，木壳渔船也将慢慢淘汰，捻船这种古来传下的老手艺也会慢慢的消失，到那时，留给人们的将只有回忆......

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长按







































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